Tuotteet
Tuotteet
11KV:n toimintamekanismi MV Ring -pääyksikölle
  • 11KV:n toimintamekanismi MV Ring -pääyksikölle11KV:n toimintamekanismi MV Ring -pääyksikölle

11KV:n toimintamekanismi MV Ring -pääyksikölle

Cotenele International Trade (Wenzhou) Co., Ltd. on ammattimainen valmistaja Kiinassa. Heidän KDFM-12D/630-20 -sarjan 11KV-käyttömekanismissa MV Ring -pääyksikölle on integroitu piirilevyliitin. Sen sähköinen toiminta saavutetaan säätimen sisällä olevalla relekontaktilla, mikä edustaa taloudellista sähkökäyttöratkaisua. Tämä tuotesarja täyttää asiaankuuluvien standardien ja eritelmien vaatimukset, kuten GB16926-2009 "High Voltage AC Load Switch Fuse Combination Device".

Rengaspääyksiköille on yleensä kaksi eristysmenetelmää, joista toinen on kaasueristeiset rengaspääyksiköt ja toinen ympäristöystävälliset rengaspääyksiköt.

Kaasueristeinen rengaspääyksikkö käyttää eristeaineena pääasiassa SF6-kaasua, kun taas ympäristöystävällisessä RMU:ssa käytetään yleensä tyhjiö- tai ympäristöystävällisiä kaasuja, kuten kuivaa ilmaa tai ympäristöystävällisiä kaasuseoksia, sekä kiinteitä materiaaleja, kuten epoksihartsia ja silikonikumia. nämä rengaspääyksiköt.

Sen luotettavuus, helppokäyttöisyys ja automaatiotaso vaikuttavat suoraan laitteen suorituskykyyn. Erityisesti muuntajan suojauksesta vastaavassa kuormakytkin-sulake-yhdistelmäyksikössä (F-yksikkö), sen toimintamekanismi, jota yleisesti kutsutaan "F-mekanismiksi" - ei ainoastaan ​​suorita rutiinikytkentätoimintoja, vaan myös suorittaa kriittisen tehtävän tehdä yhteistyötä sulakkeen kanssa vikasuojauksen suorittamiseksi.


Malli

KD FM 12 D 630 20
Yritys
koodi
Lähtevän paneelin toimintamekanismi Kuorman katkaisijan nimellisjännite Maadoituksen tyyppi Load Break -kytkimen nimellisvirta Nimellinen Kuorman katkaisijan lyhytkestoinen kestovirta


Mikä on lähtevä mekanismi (F-mekanismi)?

F-mekanismi on ydinkomponentti, joka on tarkoitettu ohjaamaan kuorman katkaisijan ja lähtevän yksikön sulakkeen yhdistelmää. Lähtevän mekanismin ensisijainen tehtävä on suorittaa kuorman katkaisijan avaus- ja sulkemistoiminnot, mikä voi varmistaa luotettavan koordinaation ja lukituksen sulakkeen kanssa, mikä saavuttaa turvallisen piirin katkaisun sekä normaaleissa kytkentä- että vikatilanteissa. Integroimalla komponentteja, kuten käyttökahvan liitännän, energian varastointijousi, voimansiirtovivustot, apukytkimet, lukitukset ja sähköinen käyttömoduuli, F-mekanismi toimii sekä "lihaksena", joka käyttää kytkinlaitetta, että "aivoina", jotka valvovat oikeaa järjestystä ja turvalogiikkaa takaaen luotettavan toiminnan ja suojan lähtevälle syöttölaitteelle.



C-mekanismi vs F-mekanismi

RMU-yksiköiden tulo-/lähtöyksiköissä kaksi yleisintä toimintamekanismityyppiä ovat C-mekanismi (johtimien tulo-/lähtöyksiköille) ja F-mekanismi (kuormakytkin-sulake-yhdistelmäyksiköille). Vaikka molempia käytetään kuormakytkinten ohjaamiseen, niiden suunnittelufilosofiassa ja suojaustoiminnoissa on olennaisia ​​eroja:

Tuote C-mekanismi F-mekanismi
Ydinkomponentit Latauskytkin Kuormakytkin + sulake(t)
Ensisijainen sovellus Kaapelin tulo/lähtöyksikkö (C-yksikkö) Muuntajan suojayksikkö (F-yksikkö)
Suojausmenetelmä Ei oikosulkusuojauskykyä;
viat riippuvat ylävirtauksesta
kytkinlaitteet tyhjennystä varten
Varustettu oikosulkusuojauksella
kyky;sulake poistaa oikosulun
nykyinen
Suhde kanssa
Sulake
Ei mekaanista kytkentää Sisältää mekaanisen vivuston;sulake
toiminta laukaisee kuormakytkimen
kompastuminen
Toimintalogiikka Suorittaa vain avaamisen/sulkemisen
operaattori tai kauko-ohjaus
Suorittaa komennot AND
laukeaa automaattisesti vikojen aikana
(vapautus/laukaisutoiminto)
Tyypillinen skenaario Soita lähteville linjoille, yleinen
lastata oksia
Muuntajan lähtevän suojan

Ydinero: C-mekanismi on puhtaasti "toimintamekanismi", kun taas F-mekanismi on yhdistelmämekanismi, joka yhdistää "toiminnan" ja "suojakytkennän". F-mekanismin ainutlaatuisin ominaisuus on sen mekaaninen lukitus sulakkeeseen, mikä on avain muuntajan oikosulkusuojaukseen.

Meidän työpajamme

11KV Operating Mechanism for MV Ring Main Unit


Mitkä ovat tämän toimintamekanismin toiminnot?

MV Ring -pääyksikön 11KV-käyttömekanismia käytetään ensisijaisesti kuormakytkimen ja sulakkeen yhdistelmäyksikön (F-yksikkö) ohjaamiseen järjestelmän turvallisen ja luotettavan toiminnan varmistamiseksi. Sen päätoimintoihin kuuluvat seuraavat kolme näkökohtaa:

1. Ohjaus ja käyttö:Tarjoaa manuaaliset tai sähköiset käyttötilat, jotka mahdollistavat kuormakytkimen "kolmisuuntaisen käytön" (avoin, kiinni ja maadoitus).

Käyttäjät voivat ohjata sisäisiä suurjännitepiirin kytkimiä turvallisesti ohjauskahvan tai paneelin painikkeiden avulla, mikä mahdollistaa päivittäisen linjan vaihdon ja huollon.

2. Suojauksen koordinointi:Tämä on F-mekanismin ydin ja ainutlaatuisin toiminto: Kun alavirran muuntajassa tai johdossa tapahtuu oikosulkuvika, sulake palaa ja sen laukaisumekanismi aktivoi F-mekanismin pakottaen kuormakytkimen laukeamaan välittömästi.

Päätarkoitukset:

1. Vikavirran katkaisu:Sulake ja F-mekanismi toimivat yhdessä eristäen nopeasti oikosulkuvirran.

2. Yksivaiheisen toiminnan estäminen:Kuormakytkin katkaisee samanaikaisesti kolmivaiheisen virransyötön, mikä estää muuntajan yksi- tai kaksivaiheisen toiminnan joidenkin sulakkeiden palaessa, mikä suojaa laitteen turvallisuutta.

3. Visuaalinen yhteyden katkeaminen:Kuormakytkimen laukeamisen jälkeen muodostuu visuaalinen irtikytkentä, joka helpottaa vian paikantamista ja huoltotoimenpiteitä.

3. Lukitus ja turvallisuus:F-mekanismi sisältää viiden estävän lukituslaitteen, joka käyttää tarkkaa mekaanista logiikkaa väärinkäytösten estämiseksi:

Kun kuormakytkin on kiinni, se estää maadoituskytkintä sulkeutumasta.

Kun maadoituskytkin on kiinni, se estää kuormakytkintä sulkeutumasta.

Joissakin malleissa kaapin ovi voidaan avata vasta, kun kuormakytkin on irrotettu.

Tämä varmistaa käyttäjien ja laitteiden turvallisuuden ja toimii viimeisenä puolustuslinjana korkeajännitteiselle sähkönjakelujärjestelmälle.


Ulkonäkö ja mitat

11kv Operating Mechanism For Mv Ring Main Unit


FAQ

Kysymys 1: Tukeeko MV Ring -pääyksikön 11 KV:n toimintamekanismi massaostoja?

A1: Kyllä, toimitamme suoraan tehtaaltamme ja voimme tarjota OEM-räätälöinti- ja bulkkihankintaratkaisuja.


Q2: Täyttääkö tuote suurjännitekytkinstandardit?

A2: Kyllä, tämä tuotesarja täyttää asiaankuuluvien standardien ja eritelmien vaatimukset, kuten GB16926-2009 "High Voltage AC Load Switch Fuse Combination Device".


Q3: Tarjotaanko teknistä tukea ja asennusohjeita?

A3: Tarjoamme paikan päällä teknistä ohjausta, asennus- ja käyttöönottotukea varmistaaksemme asiakkaillemme sujuvan käytön.


Miksi valita Cotenele?

1. Kiinalainen valmistaja, tehtaan suora toimitus, merkittävä hintaetu

2. Itsenäisesti kehitetyt ydinkomponentit, useita patentteja ja tyyppitestejä

3. Korkea luotettavuus, turvallisuus ja alhaiset ylläpitokustannukset

4. Onnistuneesti sovellettu suurissa voimahankkeissa sekä kotimaassa että kansainvälisesti

5. Kattava myynnin jälkeinen palvelu, joka tarjoaa teknistä tukea ja koulutusta


Tuotenäyttely

11KV Operating Mechanism for MV Ring Main Unit11KV Operating Mechanism for MV Ring Main Unit11KV Operating Mechanism for MV Ring Main Unit11KV Operating Mechanism for MV Ring Main Unit11KV Operating Mechanism for MV Ring Main Unit


Hot Tags: 11KV:n toimintamekanismi MV Ring -pääyksikön toimittajalle, valmistajalle, tehtaalle
Lähetä kysely
Yhteystiedot
  • Osoite

    Building 2, Changhong Industrial Park, No. 501 Liule Road, Liushi Town, Yueqing City, Wenzhou City, Zhejiangin maakunta, Kiina

  • Sähköposti

    info@cotenele.com

  • Mobiili/WhatsApp:

    +86-18662318620

  • X
    Käytämme evästeitä tarjotaksemme sinulle paremman selauskokemuksen, analysoidaksemme sivuston liikennettä ja mukauttaaksemme sisältöä. Käyttämällä tätä sivustoa hyväksyt evästeiden käytön.Tietosuojakäytäntö
    HylätäHyväksyä